Formation et Brevet de Pilote ULM Multiaxes - Avions Légers

 

La formation de pilote proposée par TOUS en VOL est destinée aux personnes débutantes ou déja expérimentées qui souhaitent obtenir la Licence de pilote ULM Multiaxes ( classe 3) de type Avion Légers.
 
La classe ULM n°3  concerne les ULM Multiaxes de type Avions légers.
 
En vous inscrivant à notre formation de pilote, vous viserez à obtenir la licence de pilote ULM Multiaxes, vous serez alors en mesure de :

Une des caractéristiques de la réglementation ULM est notamment le respect de la masse maximale au décollage qui doit être inférieure à 472,5 Kg pour cet aéronef biplace.

  • Voler en vol VFR (vol à vue) de jour, le vol de nuit n'étant pas autorisé.
  • De profiter des nombreux aérodromes ou même aéroports(*) comme le font les autres avions de tourisme à 4 places de type DR400 ou autres jets et avions de ligne.

(*) si l'appareil est doté d'équipements de radio communication adéquats et à obtenu une autorisation préalable.

 
TOUS en VOL propose également aux personnes déjà titulaires du brevet ou qui souhaitent le devenir, les deux qualifications aéronautiques suivantes :
  • Emport de passager
  • Radiotéléphonie VHF en Français (également dite "qualification radio")
 

Licence pilote ulm

 

La formation aéronautique du pilote ULM Multiaxes / Avions légers

Le cursus de formation pour l'obtention du Brevet de pilote ULM Multiaxes est constitué d'une partie théorique et d'une partie pratique (vol en double commande avec un instructeur).

 

Brevet de Pilote ULM Multiaxes : La partie théorique

Pour pouvoir piloter un aéronef, même léger il est indispensable d'acquérir des connaissances aéronautiques telles que :

  • La mécanique de vol
  • La météo appliquée à l'aviation
  • La réglementation / règles de l'air
  • La sécurité

L'obtention du brevet de pilote ULM Multiaxes nécessite le passage avec succès de l'examen théorique qui se déroule à la DGAC

Des ouvrages, le support de votre instructeur et votre investissement personnel vous permettront de vous y préparer.

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Ce tronc commun théorique est également nécessaire aux personnes souhaitant devenir Pilotes de Drones, également appelés ULM télépilotés.

 

Brevet de Pilote ULM Multiaxes : La partie pratique, le vol en double commande

Celle-ci se déroule à bord de l'appareil en présence d'un instructeur.

Il est généralement constaté que les personnes 'débutantes' qui ne possèdent pas d'expérience dans l'aéronautique seront amenées à réaliser environ 20h de vol en double commande pour être 'lâché' par l'instructeur.

Lorsque l'instructeur vous jugera apte à être 'lâché' seul et que vous aurez obtenu au préalable votre examen théorique vous deviendrez alors Pilote breveté.

En ULM Multiaxes, l'obtention du Brevet ne permet pas dans un premier temps l'emport d'un passager. Habituellement, une fois breveté, il commun de constater que les pilotes fortifient leur expérience seuls durant quelques semaines ou quelques mois et passent ensuite l'emport passager.

 

L'emport passager sur ULM Multiaxes

Une fois le brevet obtenu, le jeune pilote entame une phase d'autoformation où il acquiert de l'autonomie et une expérience réduite au vol solo.

Au programme : de courtes navigations et des exercices de maniabilité en vol. De nombreux tours de piste avec une aérologie changeante.

A l'issu de cette phase plus ou moins longue, le pilote passe un nouveau test en vol plus contraignant pour avoir le droit d'emporter un passager.

L'emport de passager n'est pas un test de compétence, c'est un test de maturité aéronautique.

Le pilote doit être conscient de la responsabilité qu'il engage en proposant un vol ludique à un tiers qui ne connaît rien aux risques aéronautiques.

La qualité du pilotage, la gestion du vol (homme et machine) ainsi que la gestion du stress et la réussite systématique d'un atterrissage moteur coupé sont indispensables pour obtenir l'emport passager.

 

Revenons au déroulement de la formation pratique ULM Multiaxes

Toute formation commence habituellement par un vol d'initiation ou de familiarisation qui va vous permettre de faire découvrir les sensations du vol et d'introduire les premiers paramètres.

Les phases suivantes, dites de "formation initiale" permettent d'enseigner les bases de pilotage :

  •  Gestion des commandes de vol et du moteur.
  •  Tenue des axes de l'ULM.
  •  Changement d'assiette de croisière à la même altitude.
  •  Changement de pente (montée, palier, descente)
  •  Inclinaison et virage coordonnés en palier, en montée et en descente.
  •  Mise en vol lent (assiette aux grands angles d'incidence)
  •  Réalisation de décrochage symétrique avec différentes configurations de volet et de puissance.

 

A l'issue de cette phase initiale, l'élève pilote entame ses premiers tours de piste

apprendre à voler en ulm multiaxe Exercices visant à maitriser les décollages et posés.

  • Réalisation de tours de piste en double commande.
  • Intégration dans un circuit d'aérodrome.
  • Décollage et atterrissage avec vent traversier progressif.
  • Simulation de panne moteur sur les 4 étapes du circuit de piste.

 

 voler en ulm multiaxe Le vol solo

  • Le lâché de l'élève pilote : l'instructeur donne son accord pour que l'élève puisse évoluer seul dans le circuit de piste.

 

La formation de pilote se poursuit par des phases de perfectionnement

Voici quelques exercices de maniabilité proposés durant cette étape d'apprentissage.

  • Vol aux grands angles en montée et descente
  • Dérapage dans l'axe et virage en glissade
  • Décrochage en montée et descente
  • Décrochage en virage symétrique
  • Décrochage dissymétrique et récupération avant amorce de vrille
  • Virage à grande inclinaison : 45° et 60°
  • Entrée et sortie de spirale
  • Panne moteur en vol local avec réalisation de PTS et de PTU
  • Atterrissage de précaution en campagne
  • Simulation de situations d'urgence (panne de volets, panne électrique, feu moteur, panne d'instruments)

 

 

 

La formation aéronautique visant l'obtention du brevet de pilote ULM Multiaxe est très complète

  • Vous apprendrez à naviguer en vol à vue VFR.
  • A pratiquer la phraséologie de la radio VHF aéronautique et utiliser un transpondeur pour être visible par les contrôleurs aériens, les tours de contrôle et autres usagers.

 

Le test pratique final

 Epreuve de test en vol

  • Votre formation étant à présent terminée, vous devez subir un ultime test en vol, sanctionnant la fin de votre apprentissage.

Ce test est habituellement proposé par l'instructeur avec lequel vous aurez effectué votre apprentissage en double commande.

 

 

Cette aventure vous intéresse ?

Prenez à présent connaissance des éléments nécessaires à votre inscription dans notre école de pilotage

 

Bienvenue chez 'TOUS en VOL', le club des pilotes ULM type Avions Légers !

 

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aerodrome macon

Aérodrome de Macon - Charnay, vu du ciel.

A 30 min du nord de Lyon par A6 direction Paris.


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